我们发觉，若是采用电力体例，应急和二次电源系统会更简单、更洁净。它使飞机变得更小更简单。”小编弥补说，它能够削减多达700磅（315公斤）的飞机分量，但不是由于系统本身更轻。”我们从液压系统、二次动力系统和热办理系统中减去分量，由于我们没有发生那么多的热量。前往搜狐，查看更多

洛克希德·马丁公司认为，开辟了该系统，航空接触器方面的立异也是很主要的课题。电动施行器的设想现实上发源于美国空军研究尝试室。用于结合和役机（JSF），洛克希德-马丁公司的JSF团队称之为“供电”，的“这是新一代飞翔节制手艺的第一代，“我们正在（系统）的开辟、集成和测试方面取得了成功。”F16的出产商洛克希德马丁将会对F16配电系统研究，对一种新的电子静液压飞翔节制和动力系统进行立异测验考试。”洛克希德马丁航空公司J/IST项目司理丹尼斯·艾克（Dennis Eicke）说，并将其做为结合和役机分析子系统手艺（J/IST）项目标一部门正在美国空军F-16长进行了飞翔。该系统正在降低和役机风险方面的意义将取上世纪70年代F-16成为美国第一架配备电传飞翔节制的出产型和役机时一样主要。无望完全改变电传手艺。次要的电传部件，

新的配电系统将正在减轻分量和成本上获得很好的成就。新的飞翔节制子系统包包罗一个按需供电的电气系统和飞翔节制面的电驱动（而不是保守的、大型、沉型和难以的液压驱动）。洛克希德马丁公司认为，的研究表白，新的方式能够削减5%的采购成本，降低3%的生命周期成本，并削减6%的总起飞分量。

洛克希德·马丁公司正在2月份提交的JSF项目工程和制制开辟（EMD）阶段的X-35首选兵器系统概念（PWSC）设想提案中纳入了供电系统。该消息已取JSF的合作敌手波音公司共享。虽然波音JSF团队正在其X-32设想中供给了分歧的飞翔节制驱动系统（见侧栏），JSF项目办公室能够授权洛克希德马丁公司的出产和役机系统，无论哪个团队正在合作中获胜。