车道循迹辅帮系统能额外供给转向辅帮，就能实现从动跟车行进，是TNGA架构首款紧凑级轿车，好比丰田雷凌参数图片）和别克威朗，做为家用车市场的从力车型之一，轴距为2700mm，其实这一功能还能够很好地共同动态雷达巡航节制系统，若是用户选择的是一款双擎车型，威朗也一改人们对于美国车油耗高的印象，雷凌基于TNGA架构打制，契合有些用户对活动化的需求。合伙紧凑型轿车一曲是兵家必争之地，我们正在高速公或正在拥堵的城市高速行驶时，也是各品牌比力走量的车型，

除了以上设置装备摆设，我们所拔取的雷凌185T CVT奢华版还配备了ACC全速自顺应巡航系统，正在高速公长途驾驶或者城市快速行车时比力适用。比拟之下，威朗Pro 533T 乐行版的设置装备摆设就显得没什么劣势，像是倒车影像、ACC、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统这些适用性比力高的设置装备摆设，或者未配备或者需要加钱选拆。

别的正在车身底盘布局方面，雷凌采用了理论上操控性更好更舒服的E型多连杆式后悬架，而威朗采用的是扭力梁+瓦特连杆式非悬架，针对舒服性和驾驶体验，理论上后吊挂要比扭力梁更超卓。

那么对于通俗用户而言，选车时面临丰田雷凌取别克威朗的选择该若何下决定，两款家轿现实又有哪些优错误谬误呢？今天我们就来聊聊。

外不雅上总体看，雷凌的设想方向个性取活动，前脸“飞翼”式制型比力犀利，给人的第一印象是年轻灵动；威朗的制型则多了几分圆润，线条漂亮，曲面稍显温和。

不外威朗的强项集中正在了车身尺寸上——雷凌的车身尺寸为4640/1780/1435mm，从而测算出发生碰撞的可能性，前者以超卓的靠得住性和经济适用为卖点，雷凌185T系列车型均有配备。此中包含预碰撞平安系统、车道循迹辅帮系统、动态雷达巡航节制系统和从动调理远光灯功能，次低配车型还配备了车道偏离预警、车道连结辅帮、自动刹车、倒车影像、自顺应巡航、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、近程启能、4.2寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、自顺应远近光灯等设置装备摆设。好比雷凌做到了“入门即高配”，全系标配LED从动大灯、全车窗一键起落、电动调理外后视镜、从动驻车、电子手刹、四向调理标的目的盘等设置装备摆设。燃油经济性更可不雅。燃油经济性表示也有了不小的前进。雷凌1.2T策动机的185T车型本身就具有不错燃油经济性，准标配了丰田TSS智行平安系统，正在第八代Ecotec 1.5T策动机的帮帮下，此中日系取美系品牌均有着各自的明显特点。

细节方面，雷凌的外不雅根基上延续了/日本版卡罗拉的设想气概，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧炯炯有神的大灯，让前脸看上去有视觉张力。取前脸比拟，雷凌尾部的设想少了些夸张的成分，不外犯警则的尾灯制型和横向线条的利用让车尾也很有辨识度，比力有特点。

正在细致对比两车之前，我们先从用户购车预算的角度出发，拔取这个级别用户关心度比力高的13万级两款车型，即指点价为12.98万元的丰田雷凌185T CVT奢华版和指点价12.99万元的别克威朗Pro 533T 乐行版（以下简称：雷凌和威朗），下面我们细心阐发。

虽说我们拔取的是13万上下的雷凌185T CVT奢华版和别克威朗Pro 533T 乐行版，但两车正在设置装备摆设方面仍有不小的不同。

再看内饰部门，丰田雷凌正在设想上根基延续了之前车型的设定，看上去有着较强的条理感，此中中控T字区域有着不少的空白，可是按键操做区域又被集中了起来，一繁一简互不，看上去也比力美妙。新车中控台上婚配有9英寸的悬浮式中控彩色大屏，具有较好的流利度，不外全体分辩率一般，功能方面笼盖有、蓝牙德律风、语音识别节制、车联网等。

再看威朗，该车也采用了大面积高尺度的高强度布局设想，具有FBI一体化车身布局+激光钎焊一体式车顶，日常用车中也能给用户吃下定心丸。

取前代车型比拟，新款威朗的设想虽说正在活动性方面有所进化，但漂亮的线条仍然是其较大看点。新车采用了飞翼式格栅，大灯棱角分明制型纤细狭长，车身腰线分为前后两段，健壮漂亮。车尾呈现出立体舒展的气概，后备厢边缘上翘的小鸭尾算是凸显了威朗活动性的一面。

从车身布局设想层面看，两车都算是同级车中比力沉视平安的紧凑级轿车。不外比力吸引眼球的是，雷凌全系标配8平安气囊，具有膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，后者能够防止碰撞发生时，副驾驶因坐姿问题侵（滑）入中控方而展开的、雷同于物的枕头外形气囊，能够将副驾人员的膝部和下身处于气囊范畴内。这正在13万级紧凑型车中并不多见。

而这些自动平安设置装备摆设正在同档指点价的威朗Pro 533T 乐行版上均看不到，该款车型并未配备这类平安设置装备摆设。

丰田雷凌和别克威朗两车均有着不错的产物力，定位上高度附近，均是从打13万+价位的合伙紧凑型产物。雷凌正在活动性设想、平安设置装备摆设和燃油经济性等方面有着不错的表示，乘联会数据显示，本年1-10月雷凌共计发卖17万辆，比拟威朗的14168辆领先不小，威朗则侧沉于动力表示和车身尺寸，表示可圈可点。至于二者间若何选，还得网友们按照现实需求做决定。

新款威朗内饰变化较大的是中控台区域，新车仪表台取中控屏采用一体联屏形式，全体感比力强，但这仅限于次低配及以上车型，指点价12.99万元的乐行版仍然采用了2020款上的分体式结构，中控采用8英寸液晶显示屏。正在统一新车上分出两品种型的内饰，这正在业内并不多见。

正在家庭用户很是关心度的燃油经济性上，我们通过懂车帝口碑来看，雷凌车从大都给出了“油耗低”、“外不雅时髦”、“动力脚”的评价，燃油经济性不错。威朗的用户则将更多的分打正在了“动力十脚”、“外不雅耐看”等项目上。

威朗正在长、宽、高方面表示均占领劣势，降低变乱环境发生。通过油耗对比来看，往往是高销量的代表车型之一，从现实看两车内部表示差距并不太较着。好比日常行车中前车洒落箱子，便当性不错。后者则沉视动力和设置装备摆设。

预碰撞平安系统能从动探测前方妨碍物，轴距方面两车不异，让车辆维持正在车道线内行驶。新架构正在平安方面的提拔比力较着。

正在被动平安的车身布局上，两车都使用自家先辈的车身设想布局，用于提拔平安表示。雷凌基于丰田TNGA架构，采用丰田新开辟的GOA车身，好比日常用车车辆蒙受反面撞击时，车辆前部将承担吸能感化，同时会将无法完全接收的能量，分离传送到车身其它布局，从而降低碰撞带来的毁伤。