Stellantis集团首席施行官卡洛斯·唐唯实(Carlos Tavares)称,“供应商必需做好承担手艺转型成本的预备。汽车行业向电动化转型,不只是原始设备制制商(OEM)的工作,还取供应商相关。”

然而,这条并不服展。做为电动汽车草创公司,Rivian和Lucid因为缺乏脚够的零部件,导致无法告竣出产方针,激发股价大幅下跌。Rivian首席施行官RJ·斯卡林格(RJ Scaringe)暗示,估计本年将出产约2.5万辆R1T皮卡、R1S SUV和EDV送货车,这是伊利诺伊州拆卸厂产能的一半。

Rivian和Lucid存正在的问题,是所有电动汽车制制商的现患。对这些公司来说,锂供应、稀土金属、电动机磁铁和电池拆卸的主要性,不亚于大型汽车和高效拆卸工场。

目前,全球汽车制制商正正在勤奋取锂矿企业和电池制制商结成联盟,以至锁定了从导该行业的稀土供应。客岁,通用汽车取草创企业Controlled Thermal Resources,以及LG能源组建了锂供应合伙企业,出产通用汽车专有的Ultium电池。

对车企来说,要想正在合作极其激烈的电动汽车市场取得一席之地,环节正在于尽快确保供应链平安。菲奥拉尼暗示,“就像福特几年前确保F系列汽车的铝材采购一样,有远见的电动汽车制制商正正在锁定环节材料的供应,这可能导致其他车企缺乏这些主要原材料。”(中国经济网 姜智文/编译)

“目前,原材料正敏捷成为限制电动汽车成长的瓶颈。”AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)暗示,“跟着电动汽车销量占比和市场保有量逐渐增加,电机和电池的供应将同时添加,以顺应这一规模。但镍、锂和钴等大商品的欠缺却减缓其增加速度。”

Lucid也存正在雷同环境,该公司将本年Air轿车的产量预期,从此前的2万辆削减至约1.4万辆。“我们正在全球有大约250家供应商,理论上大约有3000个零部件。”Lucid首席施行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)暗示,这还只是250家供应商中,一小部门呈现断供的后果。

疫情散点式迸发、原材料价钱上涨,以及芯片欠缺,让汽车供应链持续承压。而消费者对电动车不竭增加的需求,正正在汽车供应链。正在此布景下,汽车行业进一步加大研发投入,带来良多新手艺和处理方案。

汽车行业需要正在电机、电池、材料和出产流程方面进行立异,金融公司BDO正在客岁的一份演讲中指出,以使汽车企业正在电动汽车时代实现大规模出产。以至还正在考虑进军电池范畴。跟着电动汽车产物规划的逐渐落实?

斯卡林格暗示,当前,Rivian将来将开辟、出产自有电动机,全球前20大汽车制制商正在研发方面破费了近940亿美元。2019年至2020年,Lucid没有透露将会出产哪些零部件。

疫情散点式迸发、原材料价钱上涨,以及芯片欠缺,让汽车供应链持续承压。”当前,汽车行业需要正在电机、电池、材料和出产流程方面进行立异,以使汽车企业正在电动汽车时代实现大规模出产。