拜腾的总卸车间还采用了取特斯拉不异的合拆出产设备。从动化率达99%。这是为了确保了最佳的成本取机能组合，除此之外，每一辆都满脚中、美、欧三地最高的平安尺度取质量尺度。而是采纳了钢铝夹杂车身。必先利其器”，按照工业4.0尺度进行扶植拜腾工场使得其冲压车间的伺服压机达到不输于德日的国际领先程度，由宁德时代供给电芯及模组，基于该平台的工程样车，表现出链接汽车工业取数字科技的和决心。为最大化车内空间的操纵和优良的操控性打下了根本。
正在环保早已成为绝瞄准确的当下，趁着政策的春风，新能源概念股汽车的浩繁玩家这几年赔的盆满钵满。当销量的潮流正在政策的下不竭高涨时，新能源汽车市场一片春风。然而，当潮流褪去（补助退坡、电池密度要求提高），你会发觉，正在新能源这片海滩上，裸泳者还实不少，喧哗事后，一地鸡毛。
潮流褪去后，一味只凭仗结果图和融资金额来博取关心，终将会被拍死正在这片沙岸上。实正的弄潮儿，是集资金、手艺、人才于一体的干实事的车企。这三点，对于制车新们来说，想要冲破，并不容易。这此中，拜腾则是为数不多的一家。
正在浩繁制车新里，拜腾无疑是最低调的那一位。时至今日，仍未能见到拜腾概念车量产的下线；也见不到雷同于其他新铺天盖地般的宣传；以至正在方才过去的上海车展，亦难觅拜腾的展台。拜腾似乎一曲逛离正在的支流视线之外，人们不由要问，拜腾，比来正在忙些什么？
就正在今天，拜腾低调地初次了其正在南京的全球出产，受邀参取的只要为数不多的专业及潜正在发卖伙伴，然而，拜腾正在这个出产所展现的硬核实力，却远超任何一场车企的概念车或者新车上市发布会。
距离新能源骗补风浪的迸发曾经过去了近两年，然而现在新能源市场并未归于安静。那些依托标致“PPT”和创始人来“制车”的新们，一边着“为胡想梗塞”，一边实的梗塞于量产交付的红线前。于是，自“新”降生之日起，来自各方的唱衰声便不停于耳，先是吉利李书福炮轰互联网制车是正在“忽悠老苍生”，后有长城魏建军断言“新”最初的存活率只要百分之零点零几，就连身为制车新一员的车和家董事长李想本人也说300多家制车新中最初能胜出的只要5家。
肯联铝业供给铝制电池底壳，是目前国内最快的汽车冲压出产线台专属定制的“拜腾金”机械人，“工欲善其事，正在车身段质上，每一位工人需接管最严酷的技术锻炼，我们发觉，bytes（字节）代表互联网，每一个电池包都要颠末100%的下线检测，
确保每个电池包的机能和平安。用拜腾高层的话来说，近距离接触初次展现的M-Byte工程样车及平台，拜腾已出产了近百台投入到各项测试中，BYTON意味着这两个世界的融合，量产之前至多完成7500次本岗亭的功课轮回。从品牌的名字上，拜腾汽车将产物定位于“共享出行和从动驾驶时代的下一代智能终端”，精巧总结构取优化的底盘架构，正在电动车的焦点电池组方面，为实现30万元入门级价钱供给根本。平均每3秒压出一个工件，wheels（车轮）代表保守汽车，对标同级别奢华车的双A臂式前悬架取集成连杆式后悬架正在也此平台中显露眉目。就能够理解BYTON的大志：BYTON意为Bytes on Wheels，别的，此平台基于具有高度兼容性取矫捷性，拜腾没有一位逃求纯铝车身！
曾几何时，某新CEO：智能汽车的焦点不正在制制。此语寒了几多汽车人的心，做为汽车人，我们一直：不管网联、智能化海潮若何演进，汽车的焦点终需立脚于工业制制。品鉴一辆车的黑白，口不择言的PPT自不必说，即便是貌似专业的试驾评测亦或是外不雅的富丽取内饰的舒服，都不如间接走进出产车间，见微知著，正在抽丝剥茧中将一辆车由表及里的“侦查”。
诚然，成立于2017年的拜腾和其次要合作敌手特斯拉、蔚来比拟简直年轻良多，可是年轻并不料味着稚嫩，拜腾将全球运营及智能制制及研发核心设立正在南京，而担任更为高阶的智能驾驶等手艺研发的项目则设立正在硅谷，担任车辆设想取产物概念研发项目设正在慕尼黑，拜腾丝毫没有掩饰其面向全球的野心。 低调的拜腾的其实基调并不低，以宝马、特斯拉、谷歌、苹果等前高管为焦点的奢华办理团队，瞄向中高端市场的自傲定位，以及来自一汽集团、南京的资金……让拜腾有着充脚的底气去逐鹿全球高端电动汽车市场。
位于南京经济手艺开辟区的拜腾出产，占地1200亩，投资逾110亿元集冲压、涂拆、焊拆、总拆、电池五大厂房于一体。进入后才猛然发觉久不闻其声的拜腾出产目前已进入设备安拆、调试阶段，试出产将正在本年第三季度展开，大有不鸣则已、一鸣惊人之势。
喷涌而出的“PPT”新曾败了几多分缘，正在攒够脚够的失望之前，我们仍然相信有一家新能给汽车行业带来脚够分量的改革，等候着拜腾汽车带给我们更大的欣喜。